第141章马斯克回应,三家动真格
合资车企的反应一如既往地傲慢和不屑。
大众华国CEO倪凯铭在接受《汽车商业评论》采访时,轻描淡写说道:「我们尊重华国企业的选择,但新能源汽车的核心技术掌握在少数几家国际巨头手里。」
「华国企业想要在这个领域实现突破,还有很长的路要走,我们更看好混合动力技术的未来。」
丰田华国的发言人更加直接,公开表示道:「丰田始终认为,混合动力和氢能源才是未来汽车的终极解决方案。」
「纯电动汽车在100多年前就已经出现过,并不是真的新」能源,我们不认为电动汽车会在短期内成为市场主流,丰田不会把所有赌注都押在纯电上。」
与此同时,其他自主车企态度各不相同。
长城汽车董事长魏建军在内部会议上表示:「先看看再说,如果他们真的能把新能源牌照推动下来,我们也可以分一杯羹。」
「他们种树,我们乘凉,何乐而不为呢?要是不成,就当看了个笑话,反正也没什么损失。」
奇瑞汽车则已经派出代表团,悄悄前往海州和红星汽车接触,表达加入协作框架的意向。
海州,红星集团总部。
总经理办公室,杨浩手里拿着一份刚列印出来的公告。
李雪站在他身后,有些兴奋地说道:「杨总,公告发布后,我们的官网访问量翻了十倍,易车网的直播回放已经有一百多万次观看,现在整个行业都在讨论我们的联合协作框架。」
杨浩笑了笑,把公告放在桌子上:「这只是第一步,真正的硬仗还在后面。」
「通知王总和李总,尽快约定个时间碰面,一起把新能源牌照的政策建议书写出来,然后提交上去。」
「好的,我马上安排。」李雪点点头。
美利坚加州,弗里蒙特。
盛夏的矽谷阳光炽烈,特斯拉巨大的钢结构厂房,在阳光下泛着金属光泽。
但厂房内部的气氛比外面的阳光还要焦灼。
流水线上,工业机器人笨拙挥舞手臂,调试ModeIS的车身焊接工序。
工人们穿着工服在生产线间来回穿梭,每个人的脸上写满疲惫,这是特斯拉唯一的整
车工厂,承载着公司活下去的全部希望。
2011年的特斯拉,正站在破产的悬崖边。
第一季度财报显示,公司营收仅4900万美元,净亏损却高达4890万美元,几乎是赚一块亏一块。
全年预计营收2.04亿美元,但净亏损将突破2.5亿美元。
ModelS虽然在2009年就发布了原型车,收到8300多份预订,每份5000美元的订金为特斯拉勉强续命。
但量产日期已经第三次推迟,从最初的2011年中,拖到2011年底,又拖到2012年7
月。
华尔街的分析师已经开始预测,特斯拉撑不过2012年。
马斯克穿着黑色T恤,头发也是乱糟糟的。
他已经很久没有离开工厂了,吃住都在办公室那张破旧的沙发上。
「这个焊点的强度不够,重新调整机器人参数。」他指着一台刚焊接好的白车身,对身边的总工程师厉声说道。
「我不管你们用什么方法,ModelS的车身安全必须达标,如果用户开我们的车出了事故,特斯拉就彻底完了!」
总工程师不敢反驳,连忙点头,转身带着团队调整参数。
马斯克揉了揉发胀的太阳穴,拖着沉重的脚步回到办公室,打开桌上的电脑,习惯性刷起全球科技新闻。
突然,一条加粗的头条新闻,从屏幕上跳出来,吸引他的全部注意力:
《华国三大自主车企史无前例联手,成立新能源汽车联合协作框架》
他挑了挑眉,饶有兴致地点开新闻,快速浏览着内容。
当看到红星丶比亚迪丶吉利三家的名字,以及他们提出的「统一充电标准丶推动新能源牌照丶联合研发三电技术」等计划时,他愣住了。
马斯克忍不住嗤笑出声,肩膀都跟着抖动。
「埃隆,什么事这么好笑?」他的助理吉娜端着一杯黑咖啡走进来,看到他脸上罕见的笑容,有些好奇地问道。
马斯克指着电脑屏幕:「你看,华国的三家汽车公司要联手搞电动汽车了。」
「他们还想制定全球行业标准,推动什么专属牌照,简直是异想天开。」
吉娜凑过去看了一眼,指着「BYD」三个字母说道:「BYD?就是巴菲特去年投资的那家华国电池公司吗?听说他们也在造电动车。」
「没错,就是那家。」马斯克喝了一口黑咖啡。
「去年彭博社的记者问我,BYD会不会成为特斯拉的竞争对手,我当时就笑了,BYD这个名字就注定无法成功。」
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