我的二次世界大战 正文 争鼎西南第八十八章群星汇粹之下（1）(第1页/共5页)


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    后人提起中国航空业在20世纪20年代的首次大飞跃！除了不少让航空发烧友为之沉迷的多种眩酷机型外，更有一系列让后世航空业如雷贯耳声名显赫的航空巨匠：

    如德国著名飞机设计师和航空工业企业家，建造德国首座风洞并在全金属单翼机研发上走在世界前列的雨果.容克斯（HugoJunkers）！研发出如一代名机Bf－109、Bf－110和第一款投入实战的喷气式战斗机Me－262的德国二战航空业巨星威廉·艾梅尔·威利·梅塞施密特WilhelmEmil"Willy"Messerschmitt）；德国航空业全能巨头喷气动力的先驱者亨舍尔教授（Heinkel，ErnstHeinrich）；德国大型飞机之父曾创造出当时世界上最大的水上飞机Do－X一直保持了20多年世界纪录的克劳德·道尼尔（ClaudeDornier）；后世法国现代航空业之父曾创下幻影系列神话的达索公司创始人马塞尔·布洛赫（后来改名为达索）；法国著名军用飞机设计师、直升机先驱布雷盖；后来又创造了二战中休泼马林“喷火”传奇的超马林公司的总设计师雷金纳德.J.米切尔；创造了后来CR.32箭之传奇的意大利工程师切莱斯蒂诺－罗萨特利（CelestinoRosatelli）；被誉为是30年代意大利最有才华的飞机设计师。和英国的R.J.Michell(喷火的设计师)同等，为马基飞机公司设计的一系列水上竞速飞机，曾经在“施奈德杯”竞速赛上获得31年和34年的两次冠军，达到709.209KM/H的速度纪录，直到1984年才被打破的意大利航空的骄傲（MarioCastldi）马里奥.卡斯托蒂；后来创造一系列先进机型的意大利航空名匠AntonioParano(安托尼奥.帕拉罗)和GuiseppePanzeri(朱塞佩.潘佐里)等为了能最快的加强中国航空技术的飞跃！穿越者竭尽其所能的从全球搜罗了他们所知的所有能请来的航空业宗师！以致后来全球的航空业人士都认为正是在如此多的航空业巨匠的光芒照曜之下中国才能从一块落后的农业国中耕耘出一块肥沃的‘航空科研土壤’并在那时撒下了大批**的种子等待成长破土而出~~~~

    可以说在当时除了日、俄两国的航空业巨匠外！当时绝大多数能在日后成为航空业巨星并留下传世经典名作的飞机设计大师都可以在当时中国的海外引进人专家名单上找到！俄国几位航空大宗师不愿为对俄罗斯进行的武力入侵和民族歧视压迫外加残忍变本加利式抱复性掠抢俄国的中国民族沙文主义领袖北方三雄效力！再加上早走跑的快！没给逮住~~不过三雄还是从俄国抓到了不少中层技术人才！留在苏联那边的更是被列宁看作国宝想都不用想！而日本方面则是三雄严令禁止日方人员加入任何中国航空技术的开发环节（不论民间还是官方！违者严惩）后世一致认定正因为当时中国不计代价的大力引进高端人才和培训工作,并在如此多的航空大畹的熏陶之下才为中国造就了日后全球第7大航空航空动力巨头的根基地位！

    当然之所以招集如此多的外国人才绝不是三雄钱多的没处用！或是被某些‘国货至上’的人骂作不支持本国技术人才崇洋猸外而是当时中国航空大跃进所需要突破的技术资料实在是太多！而穿越者中真懂技术的实在是太少了！而就算有懂的水平也不够！虽说经过穿越者多年的努力和海外流学生派遣为航空技术根基打牢做出了巨大的成效但面对三雄所追求的将整个航空业趁势升级到超过欧美十年水平的先进目标也只是刚刚勉强够用而已！特别是缺乏那种能够真正独当一面的顶粱柱型的核心级人才专家，再加上三雄正式掌权统一北方后虽名义上统合了全军编制但实际上三人在各自的领地内还保持着相对独立的发展模式，在内调人才有一定困难且还有一些重要科题需尽快突破的前提下，除了从海外引进未来的先进人才外也没有更好的其他选择了！不过这也是一个通过实践来进一步选拔培养‘拔尖精英’的大好机会，他们也相信以那些未来名垂航空业巨史上大师的眼光一定能帮他们从万千大好青年中沙中淘金般挑选出未来能真正被他们委以重任的‘中国人才“！另外也是个好机会通过让这些技术人才为大师打下手也可以学习到他们不同的特长与风格，为祖国未来的航空业增添不同的色彩也是必须的！他们可不打算只在一棵树上‘吊死’而是增加不同才能促进竞争，为将来的发展增添更多的活力~~

    不过三雄请来的这些‘航空业大腕’也确实不负众望为中国航空大跃进解决了很多难题并完成了不少三雄急于看到的成果！首先是容克斯先不说他的企业来华合作对中国航空业发展起到的重大作用，就是他本人也给当时正处于极速发展中的中国航空业‘全金属构架’和‘下悬单翼流’带来了巨大的帮助和指导意建，为了表彰他在推动中国航空业向先进的‘下悬单翼全金属构造’迈进的功绩，山东齐鲁航空学院和北京的中央空气动力学院外加上长安的中华飞行器材研究学院一起綬于他中华航空总校*名誉校长，终身名誉博士的成号！（外
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