我的二次世界大战 正文 争鼎西南第八十七章半生不熟的成果(第1页/共5页)


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    [[[CP|W:350|H:219|A:L|U:file1.qidian./chapters/201012/23/1546819634286913726136250309654.jpg]]]德培杜辛当时最好的飞机

    除了对欧洲先进战机和民用机的紧跟之外，一向被视为代表当时最高航空技术水平的欧洲航空大赛也是穿越党紧盯的目标！早在1913年10月的第五届戈登.贝纳特杯*航空大赛上夺冠法国研制的德培杜辛式下悬单翼竞速机被穿越者认为是一款苻合未来发展的先进飞机，于是积极从法国方面购入了6架并加以仿制，并在1914年在广州的‘蓝天’飞机制造社（作坊式）成功仿制出了其量产性的‘灰羽燕’式教练机，该机成为中国首款自产的先进单翼飞机，后几经改良成为中国产量最多的民用飞机（当然也有过军用型）为中国培训了大批优秀的航空飞行员并引领起中国航空竞速热潮！而在1914年的第六届法国航空大赛上出现的一架代顿莱特RB－1式竟速机很快吸引了中国穿越党的注意，该机虽体型粗笨但首先采用了可收缩起落架和前缘及后缘副翼外加伞顶上悬单翼的先进技术，中方不但迅速找到生产商一口气定购了13架还与开发团体签定了技术合作协定，后来该开发团队都参与了中国空军20年代的飞跃性新战机研发~~后来大放光彩的美国飞机大亨寇蒂斯更是没有被他们拉下的道理！不但派出近百名青年骨干进入寇蒂斯的航空学院和公司学习，1914年还在广东的‘天云’航空学校成功仿制了他为飞越大西洋尔设计的‘美国’号！同年在蒙特卡洛举办的航空大赛上英国人破纪录的索普威斯Tabloid型水上飞机也迅速引进并在7月上海的‘水天’飞机公司（也是作坊）仿制成功并少量投入生产！1919年的溥内茅斯大赛上英国的法利III型也被山东的海军航空学院（三雄所建）快速引进防制成功并成为中国新一代海鱼雷机的开发原型；受国外刺激和三雄上台后对国家自注航空的激励不但在北方举办了政府官办的“飞鹰杯大赛”！还在南方（非其势力处）暗中资助了“海翔杯大赛”不但吸引了大批民间企业和能人参赛提高了民间航空水平！还为其选拔代表队参加国际施耐德杯上为中国夺得了耀眼的成绩！同时也刺激了国内民间自主的飞机创作~~

    虽然引进大批的国外型号和大批自制的实验机型为本国开发提供了大批宝贵的数据！但飞机型号太多和频繁的设计结构修改给刚处于起步阶段的中国航空业造成了巨大尔繁重的困难！一战期间中国各工厂作坊所试制的各种不同结构型号的飞机不下五十种。但产量却不超过200架！

    由于当时航空科学在全球也才刚刚起步，再加上穿越者中对真正飞机制造所懂的资料少之又少！专业技术人员不足一些必要的先进生产设备在得到战后的德国的大量工业输送前无法自制，从欧美订购又成本上接受不了！所以在第一阶段的到1920年的相当长时间内中国航空业的研制生产依然停留在手工作坊的落后方式。而当时最困难的还是发动机的生产研制。尽管这是穿越者最为重视的环节，不但集中了大量资金人力还努力回忆并收集起了在前世军事网络杂志上记载的一切资料图文，但是具体表现在冶金基础领域的薄弱环节成为第一道难关，缺乏优质钢还可以通过穿越金手指的机密顶吹氧气转炉及电弧炼钢来解决一部分，但是生产专用合金到精密加工技术上，穿越者又碰上了无可回避的‘拦路虎’磁电机、航空电嘴和专用轴承钢珠上都出现了诸多难关，各种仪表设备及精密加工机器的制早工艺十分复杂，在缺少熟练专业技工的情况下，几个常对别人自吹在国外玩过机床实操和精密加工的机床发烧友也一酬末展，最后还雇了几个在欧洲留过学下厂干过多年的留学生才真正解决！经次一役自命不犯的穿越者这才意识到了从前祖国独立发展航空核心技术所经历的无数艰难险阻和付出的无数血汗了！不禁为当年在网上对其取得的成果不满而大放噘辞而深感惭愧！（原时空可是技术差距整一代的涡扇喷射！这才刚起步的的活塞式发动机）打此以后，凡是参与过这关的穿越者再也无人敢非议愿历史上的中国航空核心之难！不过尽管初步技术攻关通过，但低效的产能仍制约着大规模生产的产量问题！由于多方面原因，本国的发动机产量只能满足国内10%~20%的需要，不少穿越者的新飞机研制还是得靠从国外订购核心部件！

    而且国产发动机的维修勤务率普遍高飞机使用寿命短，安全可靠性也很差的毛病十分突出，这就促使中国穿越者在日后的发动机开发领域投入了更多心血及精力，既使是内战大乱也没停过！并马上引进了经典的美国“自由12”型450马力V形水冷12汽缸活塞式飞机发动机加以仿照美国先进的生产技术！不久三雄掌握的南宛飞机工厂开发了首款纯国产的实用的气冷航空发动机火星荧惑01（设计上参照了苏联著名的М－11）这是中国首款兼顾了生产性、维护性与耐用性、操控性、适用性一体的量产式星型风冷发动机！比起原时空的苏联原版还要简化，因而生产性更高，功率也未降
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