重生2010，国产车杀疯了 第133章 一个半月（内含五月销量）（(第2页/共3页)


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    「按照现在销量，小康系列大部分产能可以自产，不算工厂建设成本的话，我们的单台利润能做到3000元。」

    「3000元？」

    「3000元一台！」

    办公室内传来李雪和陈敬的惊讶。

    没想到微面居然能做到一台3000的净利润。

    孙勇华解释道：「一方面我们小康和小康L本身利润就不低，只不过几乎依靠代工，所以净利润上不去。」

    「另外我们采用新工艺略微降低成本，再加上供应链成熟，以及自有发动机降低了成本，做到3000一台还算合理。」

    众人听了解释，也觉得很合理。

    不过能做到这个利润确实很厉害，毕竟五菱之光的单台利润也就两千左右。

    「那我们盛康由蓉城工厂生产后，利润还能提升？」李雪问道。

    魏峰接话道：「总体是这样的，不过盛康车型销量很好，蓉城工厂也生产不完，不如把盛康L放在蓉城工厂生产，盛康还是由吉利代工。」

    「行，就这么定了。」杨浩点头，「那这样，盛康L1.5L高功率版本8月份上市，10月再推出1.5T版本。」

    孙勇华研究了一番，发现没问题，然后他问道：「微卡车型那边，马上也可以上工信部。」

    杨浩琢磨一番，这才说道：「那小康和小康L的基础改款，定在7月份，盛康L和微卡定在8月份上市。」

    「10月份补齐盛康L1.5T版本就可以了，红星今年主要就做这些工作。」

    「红星品牌是集团的现金流，必须要稳住。」

    「是！」众人齐声应道。

    时间流逝，五月最后一天晚上。

    晚上八点，销售部的月度销量报表准时送到杨浩的办公桌上。

    报表上显示，盛康MPV车型，在5月份再次交付31000台，连续两个月突破三万台。

    小康系列卖了17000台，小康L占了10000台，红星小康7000台，依旧总体稳定。

    杨浩翻着报表，对这个销量数据非常满意，盛康车型并没有一波热度就退去，反而能在3万的月销量稳住，非常不容易。

    小康系列也总体保持稳定，品牌月度销量达到4.8万台，距离五万大关也越来越近了。

    同时五月份的海州一期工厂，蓉城和山城两个商用车生产基地都传来好消息。

    山城和蓉城的进度比海州一期更快，毕竟是生产商用车，不算过于复杂，两个工厂的招工已经招了大半。

    生产线也开始最后调试，预计下个月底就能启动试生产。

    六月初，一条消息在商用车业内炸响。

    工信部的最新一批新车公示中，红星一口气申报了四款新车型。

    分别是2011款红星小康丶2011款红星小康L丶红星盛康L1.5L版，以及单排丶双排丶

    长货箱三个版本的红星小康微卡。

    这是红星第一次如此密集申报新车，意味着其商用车产品矩阵彻底完善。

    ——

    从微面到紧凑型MPV再到微卡，实现商用领域的全覆盖。

    消息一出，所有同行都坐不住了。

    五菱的袁启聪看到这个消息，第一时间组织开会，商量五菱的应对对策。

    其他各大品牌，如东风丶长安丶江淮等，也都十分紧张，红星现在基本坐稳商用车前三，尤其是还有盛康这样的龙头车型。

    完善产品矩阵后，月销量岂不是冲击六七万台？

    但是众人也很无奈，没辙，红星一步一个脚印走得很稳，再加上江海的保护并不低于其他各大品牌，即使要竞争，也要靠产品和市场说话。

    「欧诺车型必须加快研发进度！四季度一定要上线！」长安负责人说道。

    「我们是想加快进度，可外方设计团队，不是很配合啊！」

    虽说欧诺已经完成大部分设计，但还有部分需要微调的部分，而欧诺这款车的设计团队是外方团队。

    「加钱！必须要让他们快点！」

    「还有其他的车改款，一定要同步跟上，另外红星的发动机逆向研发的情况怎么样？」

    技术负责人苦着脸摇了摇头：「非常不顺利，杨浩把所有发动机的核心结构丶燃烧系统甚至加工工艺都申请了全套专利。」

    「连我们能想到的替代方案都被提前注册，除非我们愿意花大价钱买他们的授权，否则根本没办法逆向研发。」

    「这个杨浩，上哪里搞来的这些发动机！」长安负责人拍着桌子，也是无奈。

    六月中旬，海州一期工厂的招工基本完成。

    两千多名一线员工到岗，其中大部分都是其他车企跳槽过来的，毕竟红星的待遇非常有吸引力。

    不过即使都是有经验的工人，红星为了保证生产质量，还是制定了严格的培训计划。

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