重生2010，国产车杀疯了 第133章 一个半月（内含五月销量）（(第3页/共3页)


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新工人都要接受为期一个月的集中培训，前半个月学习理论知识和安全规范，后半个月进行实操训练。

    培训结束后还要进行考核，考核不合格的不能上岗。培训车间里，每天都是热火朝天的景象。

    老工人手把手教操作方法，讲解工序的要点和注意事项。

    墙上挂着巨大的横幅，上面写着「永远敬畏消费者，永远敬畏市场」

    广场中央的那辆耻辱车」，每天都会有新员工参观。

    不用多说什么，所有人都明白质量的重要性。

    「现在培训的效果很好。」魏峰跟杨浩汇报，「工人的积极性很高，预计下个月就能完成绝大部分培训。」

    「质量一定要盯好。」杨浩反覆强调，「星光06是我们的第一款乘用车，绝对不能出任何质量问题。」

    「宁可慢一点，也不能把有问题的车交到消费者手里。」

    「您放心，我每天都在车间盯着，每一个工序都有专人检查，绝对不会出问题。」魏峰保证道。

    六月的最后一天，红星迎来历史性时刻。

    上午九点，蓉城工厂的总装车间，杨浩亲手为第一台量产版红星盛康L系上红绸带，随后车辆驶下总装线。

    现场响起热烈的掌声。

    ——

    这是蓉城工厂生产的第一台红星汽车，标志着红星的西南生产基地正式投产。

    蓉城工厂设计年产能15万台，主要生产盛康L车型，投产后将大幅度提升红星的自有产能和利润。

    下午三点，杨浩带着团队又赶到山城，山城工厂也举行简单的试生产启动仪式。

    第一台改款红星小康L顺利下线。

    虽然只是试生产，但所有工序都严格按照量产标准执行，车辆的各项指标全部达标。

    山城工厂设计年产能15万台，主要生产小康和小康L系列微面，能覆盖大部分微面系列的产能需求。

    两个生产基地第一台车下线只是开始，要达到设计的巅峰产能，至少也要到九月，十月去了。

    七月份的总体产能，预计不会太多。

    当然，即使如此也能大幅度提升红星品牌的单车利润，后续集团的利润率只会越来越高！


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