援疆双城记 第263章 接驳破壁(第2页/共2页)


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    「对！牧区合作社丶运输公司丶机场丶航空公司，甚至地方政府，都成为联盟成员。

    运输成本大家分摊，收益也按贡献分配。

    这样牧民负担轻了，积极性就上来了。」

    挂了电话，韩继东立即让小陈通知各部门负责人开会。

    会议室里气氛凝重。

    老王第一个反对：「成立联盟？那得增加多少管理成本！

    而且运输成本分摊，意味着我们要多出一笔钱。

    韩总，航线刚有点起色，你别又往里头砸钱啊。」

    运输部的负责人说：「韩总，牧区到机场这段路确实难走。

    有些地方连像样的公路都没有，我们的货车进去一趟，油费丶损耗都不少。

    要是成本分摊，我们公司也得吃亏。」

    韩继东等大家都说完，才缓缓开口：「各位，我知道大家有顾虑。

    但你们想过没有，如果牧区不发货，我们的货运量上不去，航线就维持不下去。

    到时候损失更大。」

    他调出数据图：「目前航线货运量只达到预期的40%，主要就是因为牧区货源上不来。

    如果我们能把这段打通，货运量至少能翻一番。

    分摊出去的成本，完全可以从增加的收益中赚回来。」

    老王还是不放心，「话是这麽说，牧民们买帐吗？

    他们要是觉得分摊不公平，照样不合作。」

    「所以我们要制定明确的补贴政策。」

    韩继东早有准备，「对于运输距离超过100公里的牧区，我们提高补贴比例。

    对于特别偏远的，我们甚至可以开通短途接驳专线。」

    「接驳专线？那成本更高了！」

    「但效率也更高。」

    韩继东说：一辆专车专门跑一条线路，定时定点，牧民们可以提前计划发货时间。

    而且专车可以设计成适合运输农产品的，减少损耗。

    这些节省下来的成本，可以抵掉一部分专线开支。」

    会议开了整整三个小时。


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