大明黑帆 第266章 旧港宣慰司的后人(第1页/共5页)


****3*6*0**小**说**阅**读**网**欢**迎**您****
请用户自行鉴定本站广告的真实性及其合法性，本站对于广告内容不承担任何责任。

    「风！是风！大风来了！」

    甲板上，值夜的船员听到耳畔呼啸，开心地大声报讯。

    那种无风丶微风的日子过一两天还行，一直过能把人逼疯，对水手来说，那简直就像不能呼吸一样痛苦。

    好在都过去了，他们已出了无风带。

    听到动静，林浅披上衣服走出船长室。

    「什么情况？」

    「禀舵公，风力5级，风速9节，东南风。」

    「纬度？」

    众船员连忙在天上寻找北极星，可找了半天，什么都没找到，满天星宿，变得熟悉又陌生。火长先是陷入迷茫，继而激动地大声汇报：「舵公，北斗星丶北极星不见了……南纬，咱们在南纬！」地球是球体，北极星位于地轴延长线上，因此只有北半球可见。

    这些知识南澳海军学校里都讲过，南澳海军的每个火长都清楚。

    可脑子里知道和亲眼见证，完全是两码事。

    直到此时，大家才如梦初醒，惊觉自己真的跨越了赤道，到了地球这个球体的「下方」，也果然如舵公说的那样，大家没有掉下去。

    那些理论都是真的！

    所学没有白费！

    火长从怀中掏出一本小册子，紧攥手中：「用这个，舵公，明天正午卑职会用这个来测纬度！」那小册子封面，写的正是《太阳赤纬角》，是用六分仪测太阳角度时，用以修正误差的工具书。因为太阳赤纬角每年变化，因此这本小册子需要逐日观测，定期更换。

    林浅自马尼拉制得六分仪时，就在观测太阳赤纬角，然后把这事交给了白浪仔，南澳建立后，又有了专人去做。

    准备了九年时光，这个小册子终于有排上用场的一天了！

    此后，在南半球航行中，正午太阳就是唯一可以用来测量纬度的天体。

    林浅结合航速航向，猜测现在应该位于南纬2°左右。

    今日是天启九年六月十八，属于夏末，太阳直射点在赤道与北回归线之间，正向南移动。

    受此影响，赤道低气压带以及季风带都向北偏移，所以南纬2」已基本出了无风带的核心区。今晚的东南风，正是南半球信风带形成的。

    此地向正南航行，大约一百余海里，就会到苏门答腊岛东南区域，这里岛屿无数，红树林丶暗礁遍布。而且这段时间都在外海航行，无法得知自身经度，而苏门答腊岛又是西北东南走向。

    舰队实际距岛屿的位置，可能是五十海里，甚至更近。

    所以尽管有风，这种陌生的近海海域，也不适合夜间航行。

    林浅命令道：「调转船头，准备顶风滞航。」

    舵长道：「风向东南，升起船艄支索帆，左微舵！测水深！」

    缭手丶舵手都大声重复命令，整个甲板瞬间忙碌起来。

    片刻后船艄三面三角帆升起，兜满了风，形成一个优雅的机翼形，配合船舵，使得船头慢慢朝向来风方向。

    测深员一边收绳，一边大声报告：「水深四十三丈！泥质海底！」

    海底质地合适，只是太深了，锚链只能勉强触底，没办法下锚。

    舵长道：「正舵！」

    舵手大声重复，同时将左微舵回正，此时船艄与风夹角，大约为15°。

    舵长接着下令：「放下前主帆！」

    借着月光，可见船头处，缭手麻利地爬上桅杆，雪白的船帆放下，甲板上的缭手收紧帆索丶桅杆索，调整船帆角度，使其处在一个既逆风，又不兜满风的状态。

    舵长继续道：「左微舵！」

    「微舵左！」舵手喊道。

    「左半舵。」

    「半舵左。」

    林浅不发一言，看着船身被风吹的微微晃动。

    所谓顶风滞航，就是船队在海上夜间停泊时，为避免被海风丶洋流，吹的偏离航线而做的技术动作。首先船头迎风，减少受风面积，但又不完全正顶风，以免启航时无法机动。

    同时降下前帆以特殊角度兜风，保持船体角度不变，避免横漂。

    最后再把船舵调整到合适角度，配合前帆，保持船艄朝向的同时，避免被海风吹的大幅退后。此时舵长不断微调船舵位置，就是在测最合适的角度。

    在几次尝试后，船体终于保持了稳定，船艄朝向定住不动。

    火长拿出罗盘，反覆确定船艄角度，确认船艄不再移动后，大声道：「滞航完成！」

    话音一落，已有水手拿着测速绳丢到船体两侧。

    片刻后，测速结果为2节，即船体在以2节速度缓缓后退。

    航速报上后，由船长白浪仔记录在航海日志中，明日启航时，就要结合速度丶方向，调整航向。当然这不能只测一次，滞航完成后，也不可能所有人都去睡大觉，风向丶风速丶洋流都会变。帆缆丶船舵丶测速都必须实时找人看着。

    如果没有滞航操作，
>>>点击查看《大明黑帆》最新章节