一直忙到第二天傍晚,3 号船坞的夕阳余晖洒落,871 号船就像换了一艘舰 。
舰岛顶部的新雷达天线缓缓转动,银色的钛合金支架十分扎眼,通讯舱的盖板紧闭,舱内新布的 CAN 总线正以 100Mbps 的速率传输着测试信号。
动力舱的柴油机启动后,只发出低沉的轰鸣,仪表盘上的转速指针稳稳停在 1500r/min,油耗显示定格在 148g/kW・h,比改装前低了近 30%。
虽然船体结构还没有改, 但是里面的“血管”和“内脏”已经大变了。
江川站在舰桥里,手指在平板上轻轻滑动,屏幕上跳出 871 号船的实时状态。
“航电系统响应延迟≤0.5 秒,雷达探测范围 280 公里,动力续航 6500 海里..."
每一项参数都远超预期,已经初步达到了他心中 “多功能运输舰” 的标准。
不得不说,有了军方的大量资源砸下来,这个效率不是一般的快。
要知道航电系统于一艘远洋舰船而言,绝非简单的 “电子设备集合”,而是支撑其在复杂海域安全航行、高效作业的神经中枢。
能穿透远洋的迷雾与电磁干扰,锁定方位、规避风险。
同时要跨越数千公里与岸基、卫星、其他船只建立实时通信。
对于即将承担黑州矿产运输任务的 871 号船而言,航电系统的升级尤为关键。
黑州东部海域不仅暗礁密布、气象复杂,还时常有海盗活动与不明电磁干扰,若航电系统性能不足,轻则延误运输时效,重则危及船体与人员安全。
而这东西动一发而牵全身。
如果让江川来自己改的话,那得花老鼻子劲了。
先是硬件兼容性的难题,871 号船作为服役近二十年的老舰,原有航电线路采用的是早期军工标准,接口规格、供电电压与江川选定的新设备完全不匹配。
若按民用改装思路,需大规模拆解船体舱壁以重新布线,不仅耗时耗力,还可能破坏船体结构强度。
更棘手的是电磁干扰问题。
舰船动力舱的柴油机运转时会产生强电磁辐射,而新航电系统中的高精度雷达、双模导航模块(GPS + 北斗)对电磁环境极为敏感,哪怕微小的干扰,都可能导致雷达失锁、导航偏移 。
这在远洋航行中,足以引发触礁、迷航等致命风险。
正是这些民用改装团队难以攻克的难题,所以江川才会突发奇想,将破译工作牵个由头赶紧在这里办了。
龙船重工派出的航电改装团队,清一色是拥有十年以上军舰改装经验的工程师,对军工级设备的兼容性调试、电磁屏蔽设计有着成熟的解决方案。
针对接口不匹配问题,他们未拆一处舱壁,而是定制了 “军工级转接模块”。
将新设备的信号、供电需求转化为老线路可兼容的标准,仅用一天多就完成了全船线路的适配。
效率惊人。
虽然让大家忙活了一个通宵,动了不少人力物力,但是对于成果来说都是值得的。
反正技术自己可以帮忙,但是军方必须得付出点什么,这是他作为五金商人的基本原则。
接下来只要再把货舱的设计方案报上去,就能名正言顺地把船改成自己需要的运输舰。
至于后续的改进例如武器系统、超级雷达、舰用无人机等等不在三界之内的东西只能自己慢慢改了,自然不能让军方知道。
“江先生,所有系统都调试好了,随时可以开始‘破译’。”
赖队走进舰桥,拿着一份改装清单走进舰桥,脸上带着疲惫但无比兴奋的笑容。
“你面子也太大了,咱们这次改航电,调用的都是总部的备件库 。”
“那稳压模块是给 052D 驱逐舰备的,雷达天线是远望号测量船用的同款,连接线的端子都是航空级的...这待遇,一般的船可享不到。”
昨晚他带着工人加班到凌晨三点,终于完成了雷达天线的最后校准,一天多时间改了一整个航电系统。
“通讯舱的‘捕鸟器’已经接好,就等您输入算法了。”
江川点点头,跟着赖队来到通讯舱。
“捕鸟器” 被固定在新做的金属支架上,屏幕上还显示着 “深层加密未破解” 的红色提示。
他掏出平板,假装在输入复杂的算法,实则只是调出早已准备好的解密程序,轻轻一点。
屏幕上的红色提示瞬间变成绿色,“深层数据提取中,10%…50%…100%,提取完成” 的字样快速跳动。
“成了!”
小李第一个欢呼起来,凑到屏幕前,眼睛瞪得溜圆,
“鹰酱在南海的 12 个水下声呐阵列坐标!还有他们跟菲猴国的‘绝密通讯频道’频率表!连‘托马斯・G・汤普森’号科考船的实时通
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