我的二次世界大战 正文 争鼎西南第八十八章群星汇粹之下（1）(第3页/共5页)


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，不但发动机和燃油箱，而且连乘员和载员都容纳在里面。这上面的发动机，既便在这早期的设想中，已设计为对置活塞的形式。这种厚横截面、全金属飞翼构型在当时是荒谬的、不切实际的，没人敢采用。但三雄为讨好容克斯特令中央气流体动力学研究院试造了3架（缩小版）进行试飞，虽然因为当时的技术理论和制造工艺未获成功但却让中国登上了世界航空史中首个研制试飞“高速飞翼类飞行器”的国家！！！最好他还有一个狄赛烟的中国学生后来转行学煤气热工学成为后来新中国推广煤气动力的一大专家大腕！在全球煤气动力机组开发上做出了巨大汞献！！！在相当长的一段时间内双方仍保持密切的技术交流~~

    至于威利·梅塞施密特的引进吗？三雄有点失望当时的本来是希望他能加入新型下悬单翼式全金属战机的开发小组，为中国开发出一款如后世Bf109一般经典的多用途战机但却忘了关键的一点后世穿言未必可靠，Bf109不是梅塞施密特一个人完成的！而是通过与罗伯特·鲁塞尔和华特·雷特尔共同研发合作完成的，而且当是是1920年梅塞施密特才是个刚满22岁的毛头小子，刚走上飞机研发的道路没多长时间！眼下他对超前的全金属下单翼飞机还没有充分的了解和兴趣！他此时研发和感兴趣的是滑翔机和一些竞赛用和游憩用动力飞机！这无疑让当初抱了很大期望的三雄及其他穿越党德粉十分丧气，但是既已花了不少钱请来就没道理让他闲着，反正滑翔机也是中国此时所需要的，当时正至力于全面提升新建空降兵机动力的三雄除了想尽办法加强如容克斯G38那样的远程新型运输机以增强空中投放能力外，还不得不就使用成本及投放能力上作出新的选择，除了兴登堡运输飞艇*计划之外，大型滑翔机也列入了三雄的眼界内，梅塞施密特于是光荣地接受了这项任务，必须说他干的还不错，在不到2个月内就拿出了图纸后被中国方面称为“墨鹏”的巨型木制设计方案！能完成载50名士兵和15吨物资的能力！必要时还可以改成轰炸机使用（这可不是梅塞施密特的原设定!外形类似放大后的M20）！虽然在气侯恶劣的西伯利亚地区适用性很差！但还是被机动投放力不足的三雄投入到中亚战场的牙制作战中！生产了100架，全部配属西北军区的第13独立空降师！为了完成对其木材的加工，三雄后来还专门收购了巴伐利亚飞机制造厂（BayerischeFlugzeugwerkeAG，简称BFW）借用其最先进的木材工厂技术！（后来又高价卖给了容克财团）发展了自身的木材加工业水平。之后梅塞施密特又开发了几款民用的游揽机取得了不错的收益，只到1925年后梅塞施密特才开始对单翼金属高速战机产生了兴趣参加了中央的‘外援设计局’（专门吸引外国中层技术人员拿出好的设计方案的单位！被选中的可得预算赞助也弄出了不少好的设计）也与人合作搞出了几个单翼战机样机但不知是否拜梅塞施密特早年的灾气所赐（梅塞施密特在Bf108台风式之前的作品大半都发生过摔机事故！还因此和后来的德国帝国航空部首长艾尔哈特·米尔希成了仇家）还是当时的制造技术不行反正这几家飞机都在试航中坠机空军态度强硬地拒绝使用！Bf109计划告吹；但在1926年合同到期回国后已积攒了足够的经验和设想并有了充足的资金开展自己的事业，结果在7年后的1933年提前两年拿出了成熟版的“Bf109”等于说中国替其完成了最后进修~~~

    道尼尔先生的表现还算令人满意！1907年，道尼尔获得特许工程师资格。三年后，他进入了齐柏林飞艇制造工厂试验部工作，曾任齐柏林的私人科学顾问。1914年，他开始研制大型金属结构飞机。这些资历已让他变的更加成熟，加上他在大型飞艇和大型金属结构机机上的能力也正是三雄所最需要的，在巨大资金和发展个人事业支持的下道尼尔迅速组建了自己的开发团队上马工作！三雄最为机密的“鲲鹏”级巨型战略飞艇（仿兴登堡）由他参加核心设计工作，不过在正面上他还是在领导着陕西的西北航空局特别小组为中国开发新型的轰炸机！他特曾提出过自己的巨型水上飞机方案，但此时已决定使用英国和意大利设计方案的海军元帅杨武忠（三雄之山东领主！手握海军大权）对他的发明不感兴趣，不过看在他的一番心血上就将这个方案命名为“飞鲸01”（可看作是Do－X的初始缩小版）表面上是布雷巡逻机但其实是做为海军特别行动部队的运输机使用，只生产了6架就停产了！三雄倒台后除两架失事外全部失踪了。而且完工的也是青岛的海军航空兵器局！接下来他只好继续研发自己的轰炸机，在1922年拿出了自己的首款产品一种类似法国Loire30中型轰炸机的单翼全金属构造顶置3大螺旋桨发动机的怪异轰炸机！不过它的载弹量不足，速度与升空高度都不符合西北陆航队*的要求惟一的好处就是续航时间长，所以小批量生产修改后只作为一种巡逻支援机使用，后来在科题上一连卡了两年，发现按三雄要求的标准设计现有的飞机结构强度明显不足，于是在得到了三雄公布的突破性大飞机技术：窄型全紧属机身
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