WBOB1100032作品 我的二次世界大战全文阅读简介:我的二次世界大战最新章节正文 争鼎西南第八十七章半生不熟的成果(第2页/共5页)
我的二次世界大战 正文 争鼎西南第八十七章半生不熟的成果(第2页/共5页)
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1920年，为加强空军装备，三雄特拨专款3,500万银元用于发展航空生产。当时，仿制产品中有既英国和法国的战斗机、又有意大利的侦察机和德国的轰炸机。并作了大量的飞行科学试验！利用扫荡皖系军阀段祺瑞的内战*之机进行了大量实战测试，还是完成了15,000次任务飞行，总飞行时间为24,500小时。培训了大批训练有素经验丰富的飞行老手，而在1920年6月23日由中国新兴飞机设计师毕业于意大利卡普罗尼航空学员的徐腾飞领导的“中华全金属飞机研究委员会”试飞成功了中国第一架完全自行研制的全金属飞机金鹰－02（JY－2）外型类似于美国后来的ST－3教练机，为减轻重量提高机动性而采用了空心化结构，它一样可载客2名，但因为装了改良的火星荧惑05高功率发动机，能以180公里的时速飞行在3,300米巡航高度。在后来算不上什麽但当时已是难得的高速了！作为中国法西斯政权下的第一种批量生产的纯国产飞机，金鹰－1（JY－1）以体育运动飞机的名义于1921年开始投入量产。作为首种专门训练单翼战机飞行员的教练机使用！不久，又诞生了三座小客机信鸽－1（XG－1）“运鸟号”，它仿照了从德国引进的容克13型小型运输机是中华国产旅客机的鼻祖。也标志着中国是除德国外第2个掌握硬壳式机身、波纹铝蒙皮、全金属外壳和单翼悬臂式飞机等先进技术的国家！同年产值月从容克斯引进的J8生产线开始在西安的工厂投入运营生产改良型的J8强击机和J7型教练机并装备中央航空教导大队*！使中国成为当时首个建立成编制使用全金属下悬式单翼战机主力部队的国家！之后5年内又通过与容克斯公司的大范围合作又开发大鹏－03（容克G24)和大鹏－03B(容克G31)、巨鹏－01（容克G38四发重型运输机）及最后的天鹏－01（容克Ju52)系列成为当时对全金属下悬单翼上投入最积极的国家！其中巨鹏还被开发为中国首款战略轰炸机！
不过真对单翼战机实用化和量产化中出现的诸多问题，三雄在正式上台后为满足急速扩充的空军部队需要，仍从国外进口了相当数量的不同战机并继续仿制成熟可靠的欧美成品，比如法国双座战斗机Borel－BoccaccioType3000、单座高速型的法国战斗机Bleriot－SPAD41和为满足海航部队战斗力的英国肖特184式水上飞机以及法国单座鱼雷轰炸机LevasseurPL2！为尽快走完从仿制到独立设计的全过程，在政府出台的一系列重要决策中，包括了仿制和改良外国飞机、引进国外航空技术、发展自己的全金属结构和易于大批生产的飞机型号、扩大工厂生产规模等等。于是又根据军队需要和量产简易性，在哈德.海维兰DH－9A的基础上发展出了苍鹰－1（QH－1）轻侦察轰炸机；又在阿弗罗504的基础上发展出了隼－1（Z－1）教练机和肖特184式水上飞机的基础上发展了鱼鹰－1（SH－1)水上鱼雷机，它们成为三雄法西斯政权初期最主要的国产航空军用机。与其同时还购买了其他国家飞机的生产专利，山东的‘航空制作一厂’按专利生产了法国的布雷盖(Breguet)16/19轻型轰炸机和意大利马基公司的M9/M12水上巡锣机，另外通过和容克斯飞机和发动机公司(JunkersFlugzeug－undMotorenwerkeGmbH)进行的合作融资关系在北京的燕山工厂生产了“容克斯”(Junkers)－21,此外还装配生产了新型的容克斯F－13式小型客机！而中国自身的航空研究也未落后，由中央流体力学研究院研制成功的首款下单翼单座战斗机‘飞翼－01’完成试飞！该机是由中方技术人员在研究吃透了德国容克斯J9后以此为蓝本研发的外形上虽有些相像但其实已是完全不同的新型机，不但使用了中国自己摸索出的新型全金属构架，机翼也是重新设计的，更使用了全新的铝波纹蒙皮和新式铝合金从而大大减轻了重量，再加上由美国自由12改良的新式V型液冷式发动机560马力的强大输出功率，航速最快能达到350KM/H再加上超越性的半封闭驾驶舱等设计已经表明中国的航空业已开始领先世界！不过飞机颤振、尾旋等长期困扰安全飞行的技术难题仍未得到彻底解决。更具有里程碑意义的是：其中的是飞翼01在世界上率先采用了下单翼、半密闭座舱和可收放式起落架等一系列意识超前的气动布局设计！特别是中国自主开发的光滑型全金属外壳~~
由此中国的飞机设计师进入了成熟期。中国的飞机气动布局和构造已开始和国际接轨并领先——向着悬臂单翼和可收放式起落架过渡。随着工厂的战略西迁（向陕西等关中地区），中国政
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