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晚唐烟雨 第一卷 英雄莫问出处 第六十五章 硫磺火船(第1页/共2页)
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海州舰队正对着的北部海岸。千百年来，它一直被来自百济方向的洋流冲刷，形成了广阔的冲积沙滩。中部是儋罗人称汉南的高山，刚好于岛中央。
岛的西、北海岸多有礁石，陆上丘陵起伏，黑石林立。
东部沿岸虽也有乱礁，但远不如西、北面那样密集，岸上是一望无际的草地。这里也是海州舰队最早抵达时的驻锚地。
在第一天的水道勘察时，就探出了几条航道。但底部宽平的楼船，通过这些狭隘的航道抵近海滩，还是有很大的风险的。毕竟仓促间，想把那些暗礁的方位全数摸清并不容易。
这次踏浪军共有大小船只49艘，载10900人。除留下几百人掌握船只，可投入战斗的近万人。总的战力上有着绝对的优势，但如何才能在最短的时间内，把人员投入战场，很是让路炯头疼不已。
他的这支“联合舰队”光是载人二百以上的大海船，形制就五花八门。
中军司令楼船“伏波”号的泊主刘文远带队江淮系，都是些方头、平底船，这种船又叫沙船。是历史最悠久的船型。到唐一代，以出崇明沙而得名。沙船的特点是宜于行沙防沙，可安然“坐”在滩上。“江南沙船之往山东者，恃沙行，以寄泊，船因底平，少搁无碍”。又称“防沙平底船”。
沙船的甲板面宽敞，干舷低，具有宽、大、扁、浅的优点，稳定性特别好。船上采用大梁拱，使甲板能迅速排浪，船舱也采用水密隔舱结构。船舷采用大列。大中型沙船每侧有四到六根大列，从船首直压到船尾，以增加结构的强度。杭州湾以北的港口和内河沿海航线上，基本都是沙船。
如果在涨潮时，在儋罗岛的北面抢滩登陆，江淮系船只上的床弩和石礟，可覆盖攻击整个海滩。
麻烦的是舰队的另一半船只。
闽商林强带队的福船和广商潭秉文率领的广船，都是尖首、尖底船。在杭州湾以南的港口和沿海航线上居多。福船、广船的构造特别适合南方海阔、水深、多岛屿地理环境。
福船船型首尖尾宽两头翘，尾封结构呈马蹄形，两舷边向外拱有护板。舷侧用对开原木厚板加固，强度较大。船舱是水密隔舱结构，船体底尖上宽，尖首尖底利于破浪，吃水深，稳定性好，并且容易转舵改变航向，便于在狭窄的航道和多礁石的航道中航行。有些船首尾的舱是活水舱，也叫浮力舱或防摇舱。随着船首尾的上升或下降，活水舱中的水可流出或流入，减少船的摇摆，保持船的平衡。
广船船型首尖体长，吃水较深，梁拱小，甲板背弧不高，有较好的适航性能和较大的续航力。船体结构的横向是以密距肋骨与隔舱板构成；纵强度依*龙骨和大列。
这两种船如果跟着沙船一起抢滩，底部的材质、形状构造不同，怕把船底都毁了。
而大食人的那三艘大型排桨船更气人，不光船体两侧的大型排桨需要宽阔的航道，巨大的尖底更是不能坐沙。不然到时候淤住了，只怕连拖都拖不出来。
路炯呆坐在座位上，看着下面那四十多个泊主，还有他的十几名参谋在那议论争执着。原本计划今日已时的攻击被迫取消了。
在早上的辰时三刻，儋罗人趁着涨潮发动了逆袭。儋罗有十几只单桅船从西岸绕到舰队的西北方。顺风顺流向“踏浪军”发起攻击。开始踏浪军上下没把那十几艘小船当回事，等到快驶近时，那十几艘小船一起引火向踏浪军撞来。
刚开始引燃时，众泊主和水手们还都嬉笑不已。居然想用柴火船来烧海船。儋罗蛮夷傻得不是一般的厉害！
驶到中途，那些船都被突然爆发的蓝色火光包裹了。“联合舰队”里上到路炯下到伙夫，个个变得面无人色。
居然是硫磺船！！！
这十几条单桅船都是外裹柴草，内置硫磺！！！
这个小小的岛国居然储藏有十几船的硫磺？？？
硫黄质地柔软而轻，不易溶于水。真要按原先想象的那样，把那些火船撞散了。那整支舰队就会陷身于一片火海！
战船的船体和船帆，都是过了几百道的桐油。桐油虽不容易引燃，可要是引燃了，那得烧成灰烬，才算了事。
在紧要关头，那三条大型排桨船依*自身的动力起动，企图遁走。
楼船的动力，都是来自于中桅的主帆。十几丈的主帆可不是片刻就能升起的。再转帆，船体转向的，哪还来得及。
整支舰队五分之一的士兵和物资在集中在那几艘楼船上，放弃？那是需要何等的勇气啊！
那些小船及福船、广船倒是可以利用前桅的副帆，挂风缓慢移动来躲避。不过那些船上的人虽然惊骇，但没有失措。一直发出旗号请求司令楼船的指示。
在“伏波号”泊主刘文远的建议下，路炯命令司令楼船向整支舰队发出就地拦截的信号。海面刮的是西北风，可洋流是东南走向。只要能阻截住，就可使火船转向。“踏浪军”不是没有生机的
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