转世袁世凯之大总统传奇 第一卷 蒙古(第6页/共6页)


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人营业。由中国官厅之授予，渐转为私人授予，利权所在，转以资敌"。每年仅运往哈尔滨、满洲里等地的木材价值即达大洋10余万元。有的林场附设锯木厂、木材干馏厂、松节油厂、火柴厂等木材加工厂，将大批成品或半成品高价转售各地，有的直接运回俄国。据初步估计，第一次世界大战前俄国每年掠走价值大约1亿元以上的木材。

    俄国对东清铁路沿线30千米以内的矿山也是随意开采。1901年满洲里东面20千米的扎赉诺尔附近发现煤田。东清铁路公司便以"铁路用煤"名义，于次年私自动工，建井开采。直到1907年该公司才同黑龙江、吉林两省地方官吏订立"煤矿合同"，强行规定"其勘挖应在何处，应用何法，均由该公司自择"，民用煤价也由该公司"酌定"等等。据不完全统计，截止1919年被俄国掠去的煤炭多达780余万吨。而地方煤税局按照合同规定，每千斤（500千克）煤仅能抽收税银一钱二分，中国的利权为外人占尽。

    东清铁路的修筑，也极大的方便了俄国对蒙古农牧副以及土特产品的掠夺。"进入郭尔罗斯后旗时，铁路两则的土地开垦不久，每年都有大量的农产品由本铁路运载，经哈尔滨输出到海参崴。其中，小麦、大豆的产量是相当多的"。事实上整个蒙古和黑龙江北部的农产品，都通过东西两个边境城市绥芬河、满洲里，运往海参崴、沿海各州及西伯利亚地区。据统计，仅1911年至1917年经由东清铁路运入俄境的粮食即达7.2亿千克。有的粮食作物如小麦，俄国并不运往国内，而是在哈尔滨和铁路沿线建立起18家蒸气面粉厂，就地加工，每天的产量可达140万千克。俄国从铁路沿线蒙古地区掠取的畜产品以及土特产品数量也是相当大的。

    铁路是俄国确保势力范围的生命线，它以护路为名，派遣大量军队驻扎在铁路沿线地区。八国联军进占běi jing时，俄国又增兵东三省及呼伦贝尔、哲里木两盟。外蒙"du li"之后，再增步、骑、炮兵15000余人。俄军第一队下属第一边队就分扎在内蒙古的海拉尔、满洲里、免渡河、扎赉诺尔一带。并在水陆要道添设巡jing，控制各处重要口岸。还侵夺沿线地方的行政管理权。1908年指令东清铁路公司在哈尔滨成立"自治会"。以后又在满洲里、博克图、海拉尔等地设立了类似的殖民地组织。在"自治会"辖区内，"自订章程，勒索税捐"，商民如不肯纳税，便出动军jing，"毁弃货物"，封闭店铺，当地居民人身安全没有保障。

    通过签订密约，俄国抢先在蒙古及东北地区获得铁路修筑权、经营管理权，以及铁路沿线土地和资源的使用权。因此，攫取路权，投资铁路，成为列强扩大对华侵略的重点，也是帝国主义各国在蒙古激烈争夺的首要目标。俄国由于掌握了东北的两条铁路干线，也就确立和加强了它在蒙古和东北的地位，使之成为自己的势力范围.

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