重生2010，国产车杀疯了 第143章 奇瑞加盟，新能源项目快速推(第1页/共3页)


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    第144章奇瑞加盟，新能源项目快速推进

    有杨浩在前面大杀四方，红星集团这段时间忙疯了。

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    原本全公司的重心都在筹备星光06的量产上市，现在又叠加充电标准制定丶电动矿卡研发丶纯电客车试制丶盐湖提锂扩产一堆新能源业务。

    各个部门连轴转，研发部的孙勇华忙得脚不沾地。

    还好整车那边有大众途观团队，星光06的生产线调试和供应链对接不用他特别操心。

    这天他拿着一摞文件来到办公室：「杨总，比亚迪和吉利的技术团队昨天晚上已经把最终版的充电协议签好了，明天上午十点正式对外发布。」

    「现在新能源研发部门人员快速扩充，已经两百多人了，主要工作重心为电池封装丶

    盐湖提锂和动能回收算法。」

    「充电协议这边，我们以比亚迪现有方案为基准进行优化，他们在这方面的经验很足「」

    「好。」杨浩接过文件，快速翻了翻，「通知所有部门负责人，下午两点开项目推进会，把各个板块的进度都过一遍。」

    红星，比亚迪和吉利的研发人员共同敲定充电协议，确定以9孔闪充接口为基准。

    第二天上午十点，红星丶比亚迪丶吉利三家联合在魔都召开新闻发布会，正式发布《自主新能源汽车统一充电接口与通信协议V1.0》。

    这是华国汽车行业第一个由企业自主制定的统一充电标准。

    发布会上，三家联合公布了两夫充电模式的统一规范：

    交流慢充：采用统一7孔接口，额定功率3.3kW，支持220V家用电源充电，10小时可充满30度电的电池包，主要用于家用适配。

    直流快充：采用统一9孔接口，额定功率50kW，1C充电倍率，最快1小时可充50度电。

    主要在公共停车场丶高速服务区以及各家4S店建设，以满足新能源汽车的补能需求。

    未来会持续建设闪充站，最终做到和路边加油站一样方便快捷。

    比亚迪电池研究院院长江长林站在台上，拿着两个接口样品说道：「在这之前，行业乱象丛生。」

    「比亚迪的车充不了吉利的桩，吉利的车用不了比亚迪的电，用户买了电动车找不到地方充电，体验极差。」

    「今天这个标准就是为了解决这个问题，从今天起，所有搭载这个标准的电动车，在全国任何一个三家共建的充电桩都能通充通用。」

    「未来我们会持续升级协议，把闪充功率提升80kW丶120kW，最终做到补能和加油一样方便。」

    协议发布的同时，三家公布全国充电站建设计划。

    比亚迪对深圳的运营充电桩进行改造，随后向华南地区扩展，吉利主攻长三角。

    红星则在水城丶海州丶彭城三地开始建设，后续会向华东华中扩张。

    正在研发的电动客车丶电动矿卡都会适配该协议。

    孙勇华在发布会上说道：「红星丶比亚迪丶吉利三家作为新能源行业先行者，我们欢迎各家车企加入这个标准，把华国新能源产业做大做强！」

    随着发布会结束，奇瑞董事长尹同跃看着屏幕上最新的九孔充电接口，他猛地一拍桌子说道：「干了！立刻联系红星的杨浩，我们奇瑞要加入这个联合发展框架！」

    高管们面面相觑，有人犹豫道：「尹总，我们之前不是说再观望半年吗？而且江淮那边，本来还想拉着我们一起搞混动————」

    「观望？再观望就汤都喝不上了！」尹同跃指着屏幕斩钉截铁道，「你们看清楚，这不是三家企业随便搞个联盟玩，这是在定行业标准！」

    「谁掌握充电标准，谁就掌握新能源汽车的未来！」

    「现在不加入，等以后他们的标准成了国家标准，我们再想加入，可是要看别人脸色的！」

    「奇瑞坚持自主创新这么多年，不能在新能源这条路上掉队。」

    「而且我们有他们没有的优势，我们是自主车企里出口做得最好的，海外很多国家有我们的销售渠道。」

    「等我们的纯电车造出来，能直接卖到全球去，这对大家都是好事。」

    他站起身说道：「不用派代表团了，我亲自去海州见杨浩。」

    「诚意要给足，条件好谈，只要能加入，技术共享丶标准共建都没问题。」

    对奇瑞的主动加入，红星丶比亚迪丶吉利三家都表示了热烈欢迎。

    奇瑞作为自主第一梯队，不仅有扎实的整车制造能力和发动机技术，更拥有覆盖多国的出海网络。

    而且奇瑞背后有江北地方的产业资源支持，进一步壮大自主新能源力量。

    三天后，奇瑞正式签署加入协议，「华国新能源汽车联合发展框架」从三家变成四家。

    
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