孤独的仙女座作品 重生2010，国产车杀疯了全文阅读简介:重生2010，国产车杀疯了最新章节 第122章 杨浩现场收集意见，途观团队(第2页/共3页)
重生2010，国产车杀疯了 第122章 杨浩现场收集意见，途观团队(第2页/共3页)
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就算是大众丶本田这些热门合资品牌的主力展位，单日意向客户也不过一千出头。
他看着人群里和观众相谈甚欢的杨浩，忍不住感慨，难怪杨浩不担心网上的舆论，对于车企来说，消费者的认可，才是最硬的底气。
在熙熙攘攘的人群里，有四个穿着便装丶戴着鸭舌帽的中年男人。
他们没有像其他观众一样，只顾着拍照围观，而是围着展车看着各种细节。
从车身钣金的接缝精度，到内饰的用料做工，再到悬挂的结构布局，每一个细节都不放过，时不时还凑在一起交流几句，眼神里满是挑剔。
他们正是上汽大众途观项目的华方核心团队，领头的是途观项目华方总工程师周建明0
剩下三个，分别是底盘调校负责人林舒丶车身结构负责人王鹏丶NVH设计负责人张建国，也是途观项目的华方骨干。
早在半个月前，红星委托的猎头就已经联系过他们。
当时猎头说，红星汽车在做全新SUV项目，想邀请他们加入，给出的薪资翻倍，还承诺给他主导权，期权激励，不用看德方脸色。
——
可几个人听完，只觉得可笑。
一个做微面起家的厂子，刚靠一款MPV火了几天，就想挖大众途观的核心团队？
简直是做梦。
在他们眼里，红星就是个没技术丶没积累的草台班子，薪资给得再高，期权画的饼再大又如何？
他们是不会放弃大众这个金字招牌，去一个小厂子浪费时间的。
所以当时几个人想都没想，就直接拒绝了。
可这几天，魔都车展的风波打破他们的固有印象。
杨浩在发布会上的发言，星光06惊艳亮相的实拍图，全网铺天盖地的热度，让他们心里泛起嘀咕。
正好猎头又打来电话说道：「几位老师都在魔都，反正离得近，不如去红星展位看看，就当逛车展了，看一眼也不吃亏。」
几人一合计，反正就在家门口，看看也无妨，倒要亲眼瞧瞧这个敢跟哈弗H6丶甚至合资SUV叫板的星光06到底几斤几两。
于是今天几个人换上便装，混在观众里进入红星展位。
而此刻，围着展车看了半个多小时的几个人，原本的轻视消失大半，取而代之的是难以置信。
周建明拉开车门坐进驾驶座，摸着中控台的布局，又伸手按了按座椅的填充物，感受着车内的空间和视野。
眉头越皱越紧。
他做了十几年的乘用车研发，非常了解一台车的设计功底。
星光06的内饰布局，人机工程学做得非常到位，方向盘的握感丶踏板的角度丶座椅的包裹性可以说达到20万级水准。
明显是正向研发，没有逆向抄袭的生硬感，更别说整车的空间利用率，比他们打造的途观还要高出一些。
「周工，你过来看看。」底盘负责人林舒蹲在车尾，对着周建明招了招手，声音压得很低。
周建明连忙下车蹲了下去，顺着林舒手指的方向看去。
星光06的后悬挂，是完整的双横臂独立悬挂，下摆臂丶转向节的结构设计，减震器的安装角度，都极其讲究。
的确是家用SUV的调校思路，跟微面的底盘结构，没有半点关系。
「不是微面拉皮，虽然整体结构有CR—V的底子，但也做了大量自己的东西在里面。」
周建明点了点头，逆向CR—V对自主车企非常正常，就连长城的哈弗H6，也是借鉴CR—V
的结构。
可逆向研发这事本身，也有不少难度，正常做微面的车企能做成这样，不太现实。
几个人围着车看了半天，正好看到展位内侧的技术谘询区，有红星的工程师在给观众讲解技术细节。
周建明给几人使个眼色，几人心领神会，装作普通观众凑过去。
负责接待他们的，是红星汽车车身研发部的工程师廖磊。
「师傅，我想问一下，这个车的车身刚性怎么样？我看这车尺寸这么大，跑高速会不会飘？过弯的时候车身侧倾大不大？」周建明装作不懂行的样子问道。
这话看似是普通消费者的顾虑，实则是内行的硬核考验。
车身抗扭刚度丶底盘侧倾梯度，是一台车的核心技术指标，不是随便就能糊弄过去的。
廖磊闻言，立刻笑着拿出一张车身结构示意图。
耐心讲解道：「大哥您放心，我们星光06的车身，采用的是高强度笼式车身结构，全车高强度钢占比超过60%。」
「A柱丶B柱这些关键部位用的是1500MPa热成型钢，车身抗扭刚度超过2000ON·m/deg，就算是高速过弯丶非铺装路面行驶，车身也不会变形，高速巡航车身也不会发飘。」
「底盘我们
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