高考状元，从工地搬砖到星际领航 第143章 最新型航空发动机(第2页/共2页)


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都远超现役任何型号的发动机，不是百分之几、百分之几十的超越，是翻倍，是指数级的碾压。

    尤其是涡轮前温度，那个数字比世界最先进的现役发动机高出了一大截。

    耐高温材料4500℃的耐温极限，为这款发动机提供了前所未有的设计裕度，热端部件不再需要复杂的冷却结构，结构重量减轻，可靠性成倍提升。

    推重比这个发动机最核心的性能指标，直接跃升到了一个新的数量级。

    这个数字如果泄露出去，足以让全球航空发动机行业彻夜难眠。

    谢临渊看得很仔细，他不需要别人来告诉他这些数据意味着什么，他自己就是这些材料的缔造者，对它们的性能极限比任何人都清楚。

    屏幕上的每一个数字都在他的预期范围内，有的甚至超出了他的预期。

    “试车情况如何？”

    工作人员翻到下一页。“已经完成了全流程地面试车，包括最大推力状态、加力状态、进气畸变试验、吞鸟试验、叶片包容试验等，全部通过。耐高温材料在热端部件上表现完美，经过了最严格的测试，没有发现任何烧蚀、变形或性能衰减。发动机的可靠性远超设计指标。”


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