当世界正年轻：红色德国1918 第461章 欧洲社会主义国家交通互联初步规划草案(第2页/共3页)


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了几秒。

    然后他笑了。

    “戈特利布同志，你这一盆冷水，泼得好。”

    戈特利布也笑了。

    “主席同志，我不是泼冷水。我是把问题摆出来。您是决策者，您得知道这些问题。”

    韦格纳点点头。

    “对。我知道。”

    他走回办公桌前，坐下。

    “戈特利布同志，你说的问题，都是真问题。但咱们换个角度想。”

    戈特利布坐下来，等着他说。

    韦格纳说：

    “第一，钱。三十亿，确实多。

    但如果分十年，每年三亿，分散到各国，压力就小了。

    德国出大头，法国、意大利、波兰、捷克斯洛伐克各出一些。

    咱们还可以发行建设债券，让老百姓买。现在老百姓手里有余钱，存银行利息低，买债券能得点利息，他们也乐意。”

    戈特利布点点头。

    “这倒是个办法。”

    韦格纳说：

    “第二，材料。咱们现在产量不够，那就扩大产量。水泥厂、钢铁厂，再友邻国家再建一批。正好拉动当地的就业和经济发展。而且，材料不一定全用新的。可以回收废旧材料，可以就地取材。

    咱们德国修路的时候积累了不少经验，可以推广出去。”

    戈特利布想了想。

    “这个……技术上可行。但要实验，要研究。咱们的经验，其他国家不一定完全适用。”

    韦格纳点点头。

    “那就先研究试试看嘛。工业部、交通部，联合各国相关部门，成立个跨国技术委员会。

    半年出方案，一年搞试点，先打个基础。”

    戈特利布记下来。

    韦格纳继续说：

    “第三，人力。这是最关键的问题。”

    他站起身，又走到地图前。

    “戈特利布同志，你说，咱们现在最缺什么？”

    戈特利布想了想。

    “缺技术工人？缺工程师？”

    韦格纳摇摇头。

    “不。最缺的，是组织起来的群众。”

    他转过身。

    “这次义务劳动，你知道我最大的收获是什么吗？”

    戈特利布摇摇头。

    韦格纳说：“不是那几个干部变了。是我发现，群众的力量，比我想象的还要大。

    咱们德国的路，不就是靠群众修起来的吗？1924年刚开始修的时候，多少人笑话咱们？说咱们异想天开，说咱们劳民伤财。结果呢？十年不到，三千八百公里，修通了。

    靠的是什么？靠的是群众。”

    他走回座位。

    “你想，如果咱们把帮欧洲修路这件事，也变成一场群众运动呢？”

    戈特利布愣住了。

    “群众运动？在别的国家？”

    韦格纳点点头。

    “对。不是咱们派工人去修，是咱们派师傅去教，发动当地的群众自己修。

    农闲的时候，农民可以来。工厂轮休的时候，工人可以来。

    学校放假的时候，学生可以来。年轻人，退休的，妇女，都可以来。”

    他顿了顿。

    “不是白干。给工分，给补助，给荣誉。

    干得好的，表彰；干得多的，奖励。让修路变成一件光荣的事，一件大家都愿意干的事。”

    戈特利布沉默了几秒。

    “主席同志，这个想法……太大胆了。别的国家，群众能发动起来吗？”

    韦格纳笑了。

    “怎么不能？法国工人、意大利农民、波兰矿工，和咱们德国工人有什么区别？都是人，都想让日子过得更好。

    只要让他们看见，修路是为了自己，是为了后代，是为了国家，他们就会干。”

    “而且，咱们有经验。现在推广到欧洲去，让兄弟国家的同志们也学起来。”

    戈特利布想了想。

    “技术上可行。但需要组织。需要动员。需要培训。需要安全措施。需要各国配合。需要……”

    韦格纳打断他。

    “所以你来牵头。经济与工业人民委员会，联合交通部、劳动部、宣传部、青年团、工会——大家一起搞。

    再和法国、意大利、波兰、捷克斯洛伐克的同志们对接，成立个跨国协调机构。搞试点，总结经验，然后推广。”

    戈特利布深吸一口气。

    “主席同志，这个任务……”

    韦格纳看着他。

    “怎么？怕了？”

    戈特利布摇摇头。

    “不是怕。是……”

    他想了想，然后笑了。

    “是觉得，您说得对。这个事，能干。”

    韦格纳笑了。

    “好。那就这么定了。”

    他拿起笔，
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