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重生1990,从回国造彩电开始 第188章 运10重启,布局航空运输!(第1页/共2页)


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    “多少?”

    翌日,唐志国接到商城工业园区负责人的电话,不由地惊呆了!

    “件!唐总!”

    电话里,那位负责人激动地说道。

    一天生产五万件产品,虽然志国电子厂早就实现这个目标,但那是几十个车间协同作业的成果!

    商城这边刚开始投入使用,只有三条生产线,而且大部分工人都是新手,一天五万的产能,绝对超过同期的志国电子厂。

    “产品合格率多少?”

    产能固然可观,但若出现大量不合格产品,那就功亏一篑了!唐志国急忙问道。

    “96.8%。”

    “这么高?”

    唐志国再次大吃一惊!

    志国电子厂这边的合格率才93%左右,现在一个新车间却能达到96%,实在令人难以置信!

    “主要是小唐总公司研发的数控车床给力,生产出来的零件合格率达到惊人98%!出现问题的都是其他零部件。”

    “这么夸张吗?”

    数控车床唐志国见过,知道它造出来的零件比较精确,但那只是测试,并没有真正投入使用,现在合格率竟然能到达98%,真是令人惊叹!

    “一点也不夸张,如果我们车间都能换成这样的设备,那以后我们再也不用为产量发愁了!”

    “换,马上换!”

    一个车间产能5万,志国电子厂三十个多个车间,那一天的产能就是150万,以后再也不存在缺货的情况了。

    于是唐志国找到唐振华让他尽快生产数控车床。

    “人都在商城的,着急要的排队,另外,随着数控车床的投入使用,不少人会失去自己的工作岗位,那些人你怎么安排?”

    “我想过了,留一些机灵的继续操作车床,一部分调到其他岗位,还有一部分可以让他们去商城带新人。”

    “可以。”

    唐志国毕竟干工厂几十年,这点统筹能力还是有的。

    “那我就让他们加快制造了。”

    “嗯!”

    就在唐志国提高产能的时候,唐振华却发愁另外一件事。

    以后产能是提上来了,货运速度却慢了很多。

    现在桔子科技的订单80%都来自国外市场,货运的途径之后海运。

    然而现在的海运速度太慢,除非备足货物,否则每次都卖断货,这样下去不仅影响品牌,还给那些竞争对手可乘之机,所以必须解决运输问题。

    然而更方便,更快捷的运输方式,那就是航空货运。

    但在现在国内还没有专门的航空货运公司,也就是在10月份,魔都的亚东国际货运有限公司才成立,不过他们也是代理运营的,并有自己的航空飞机。

    未来互联网成熟,跨国购,海外购比较火爆,航空运输这块必不可少。

    必须尽快打通这一环节,不仅方便自己运输产品,也可以为以后发展做布局。

    另外,唐振华还有一个优势,那就是他把国家航天局不要的运10项目给打包收购了。

    其实运10项目早在1980年就研发成功,并且还飞行好几年。

    运10的第一次飞行让全球都傻眼了,华夏也赶上了鹰酱、毛熊和高卢鸡,成了第一个造得出大型客机的国家。

    运10的身材真是让人瞠目结舌:从头到尾有42.93米那么长,翅膀一展开也得42.24米,能扛110吨重东西起飞,飞得最远还可以跑8300公里呢!

    从80年代初到84年,运10飞机跑去跑来,试飞了130多次,飞遍了京都、病程、乌鲁、羊城、滇城、川渝等地,还往藏州拉萨跑了7回,真是把高空长途的本事都给展现出来了!

    然而运10的辉煌就像闪电一闪而过,虽然短暂,但亮得让人眩晕。

    1985年2月,运10的测试基本停了,这个项目就像被塞进了黑暗的抽屉,再也没了声响!

    说白的就是国家缺钱,运10这玩意儿搞了整整14年,花了5.377个亿,那个时候咱国的口袋可不是鼓鼓的,这真是个不得了的数字呀!

    八十年代初,华夏的经济刚刚在改革大潮中张开了翅膀,资源紧巴巴的,国家把重心慢慢挪到了搞经济上,结果航空工业的地位就给往后排了排队。

    还有一点就是技术不行,虽说运10的机身和电子设备几乎全是自家造的,但那发动机还是得靠外国进口。

    更重要的是运10项目是民用项目,国际航空的生意全被波音和空客包圆了,华夏既没多少自己搞研发的把握,还得面对外面的敌人来挑衅。

    最后只能遗憾放弃!

    不过现在这个项目落在唐振华手里,那就不可能赔钱!

    之前一直在忙,没时间没有搞这些,现在可以启动了。

    从志国集团离开后,唐振华便来到南山研发基地。

    科瓦尔斯基,乌克兰着名飞机
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