沉迷作品 血腥刺刀全文阅读简介:血腥刺刀最新章节章节目录 第一百一十八章 铁路电气化(第1页/共3页)
血腥刺刀 章节目录 第一百一十八章 铁路电气化(第1页/共3页)
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“绍清，你们这份规划做的不够，不够长远。”
“主席，您说一下。”
“这个铁路等级。”
“啊？这是英国标准啊，主席。”
王绍枫点点头，同意道：“不错，英国标准铁轨是1435毫米，这是惯例，大家都跟风，可是你想过一个问题没有？就是以后铁路的运行速度会越来越快，载重也越来越大，在原有的基础上要提升的话，会有多大的难度？会产生多大的浪费？”
“啊？这个还真没注意到。”
“现在欧洲在进行电气化铁路改造，以电动能力驱动，速度已经验证到了200公里每小时了，如果按照现在这种规格的话，我们用不了几年就需要进行大整改，浪费大量的资金与人力物力。”
“这么一说，的确，主席，可这个要改成什么标准？”
“让那些工程师们计算，要宽，每米铁轨重量增加程度你们按照时速300公里以上，这样来计算，还有载重是现在的三倍以上。这样的话，虽然一开始我们投资巨大，但是这样的铁路建好了以后，对我们的经济效益可不是一点两点，而且钢材消耗增加，也有利于促进我们的钢铁业的发展。这样的铁路建设好了以后，估计一百年内不需要任何改造了，维护一下就可以。”
“行，一会我就回去让那些德国工程师计算数据。”
“还有从一开始我们就要进行双轨建设，你明白不？两条并行的铁轨同时开工，今年公路施工人员用不了那么多，地基都挖好了，只需要几十万人铺铺水泥就行了。多余的二百多万人都调去给你们铁道部修铁路。一句话，我不需要任何解释，遇山开山，遇水架桥，质量第一，保障安全。”
“是。主席，我们铁道部一定不负重托。”
“好，我的要求是铁路线一样连接各大城市，包括县城也必须连接到，一律双轨并进，这样建成以后就不用担心铁路互相让道的问题了。同时你们把数据标准计算好以后，立刻通知机车厂，修改机车的建造。以后国防军打到哪，铁路就修到哪，电力机车就能开到哪。”
“是，保证完成任务。”
。。。
“什么？你们要求设计能跑300公里时速的铁路？”德国工程师卢卡斯瞪大了双眼。同样，铁路设计局的其他十余名技术人员也是瞪大了天路，如同听天方夜谭。
王绍清点点头，笑着说到：“不错，我们主席说了，现在你们欧洲在电气化铁路改造，而且速度最快已经达到了200公里一小时，所以我们就必须的考虑以后发展的可能。300公里是最低标准，还有我们需要宽轨超重轨，轨距窄了铁轨轻了不方便以后提速的。”
卢卡斯点点头皱眉说到：“可是，王，你要知道，这种宽轨高速铁路，我们可从没有进行实验过，我们需要钢铁厂的配合。”
“没问题，我们现在是先建路基，和修水泥路一样，先把路基建设好，然后再一次性的把钢轨铺上，并不妨碍多少进度的。同样，对于路基的质量方面我们完全可以放心，相信不会出问题，质量第一，这是我们的标准。”
“而且不是造高速机车，高速机车还在研发过程中，我们知道的，我们做的仅仅是基础。”
“王，我同意你的观点，我想，我们需要不少时间才能计算出正确的轨距和铁轨米重。”
一个月后，一群德国工程师带着一份报告交给了王绍清：“这是我们计算出来的300公里时速的铁轨性能参数，我们不知道这样快的速度这些铁轨能不能禁受的住考验，但是我们询问过了国内，他们验证的200公里时速的铁轨就是一般的重轨，是70公斤级别，我们设定的这个是95公斤级别，跑240公里是不存在任何问题，至于300公里？那等达到这个速度的机车造出来我们才知道。”
“轨矩我们改成了六英尺，1828mm。不过这样的话，你们之前制作的枕木就得作废了，长度不够。”
王绍清不在意地笑笑说道：“这个不是问题，我们只要最好的，不会因为小小的损失就止步不前。”
“但是，王，你要知道钢轨是会受到冷热膨胀收缩的，所以钢轨越重，在温差大的地方，相比起一般重量的钢轨，冷热收缩的幅度也越大。即使是一般的钢轨，如果没有膨胀的空间，每当温度改变一度，钢轨就需要承受1.6吨的压力或拉力。如果一个地方每年最高及最低温度相差三十度，这力可以达到五十吨。而我们现在设计的这个超重轨，所产生的压力或拉力会自然更加的大，一条钢轨可能会因而变得歪歪斜斜，严重影响行车安全。”卢卡斯提出了一个至关重要的问题。
王绍清也是头次知道这回事，毕竟他不是工科出身，忙问道：“那要怎么解决这个问题？我看其他的地方不都是连接的好好的么？他们是怎么
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