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我的二次世界大战 正文 争鼎西南第七十八回贵州新工业化(3)(第1页/共6页)


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    奥维尔·莱特!人类航空史上具有里程碑意义的先驱者!给人类真正插上翅膀的伟人!为人类的进步开创了一个新航空时代的卓约发明家~~被20世纪以后人类用无数美誉所赞颂航空业先行者莱特兄弟中的弟弟!尽管后人常分不清两者的区别或有人找尽材料想证明在其之前有别人已甩先完成了航空机器的发明——但后来的事实证明兄弟两人之间还是有相当差别的前者哥哥维尔伯仅是一名出色的技术发明家和实饯者而弟弟经过30年不懈拼搏成就了百亿家业的成功企业家;另外更多的证椐也已证明他们是那个时代无可争议的飞行先驱

    至于这位未来的航空业巨富为何出现在这里哪!?这可就说起来话长了。自王勃在贵州建立起航空工业的那天开始起,他就有了一个新的愿望,要让航空运动在贵州做为一种新时代文化传承下,而不是单单做为军用,一个国家的航空水准很大程度上取决于民间的参于和技术兴趣,所以为了给西南树立一种新的运动效应,他有必要费点心思给广大群众做做广告宣传教育了!但其中还少不了一位具有代表性的名人效应的人来做‘吸引眼球的代言人’这一定要名气大而且有相当技术水平才行,查了一下现在的世界航空资料,莱特兄弟中还活着的三弟奥维尔理所当然地被他选中了!再加上相当丰厚的名利诱惑和他眼下窘迫的公司经营状况~众所周知莱特兄弟最初试飞成功‘飞行者一号’后相当长的一段时间内其实根本没得到公众的注意和媒体的承认,再加上兄弟两人不善推销产品卖不出去得不到资金回拢,到后来在政府的支持下建立起了公司后又在法国成名并开拓业务后才真正走上正轨,但因为兄长维尔伯不善经营公司加上当时市场需求量太少,后来因业务不良问题从欧洲返回美国,接着又是倒霉事不断除了因为要应酬各种社会上的宾客交流而荒废对公司管理和技术研究并大费钱财外,麻烦又找上门了!有不少人就“飞机发明者”这一头衔的“荣誉与权利”向莱特兄弟提出指控并打起了多年的官司,为了保卫自己应有的利益和名誉莱特兄弟几乎耗尽了精力无力管理公司运营并中断了本身的研究,为了专利而疲于应对!哥哥维尔伯1912年死于一场伤寒,两年后官司虽打赢了!但公司却濒临破产,由是伤心的奥维尔干脆卖掉了这家已无前景的公司,一切打倒重来。重新奋起的奥维尔励精图志抓住一战有利时机的巨大市场需求,并大力吸引人才新血的加入改组扩充了研究队伍,确定了崭新的研究方向终于让莱特公司落后的技术又追赶了上了世界前列!但老天好像有意要在名人成功的道路上多加以考验,在莱特公司奋起没多久!由于一次世界大战的结束和全球裁军化浪潮,原有的空军市场被中断莱特公司的业务又一次受到波折但这一次有了较为充足的技术储备的莱特公司迅速专型到民用市场!但这次再不走运的是因为新兴的波音、寇蒂斯(这时还没与莱特合组哪!)、道格拉斯和福特等大公司快速崛起并抢占市场,等莱特公司拿出合适的机型时留给其商品的市场空间已进一步缩水,对海外市场的开拓又没取的进展,莱特公司再次面临危机!但奥威尔迎难而上经过深思熟虑后选择了被大厂商所忽视的中小型私人飞机市场开发新机型又得到进一步发展!可麻烦又一次找上门来,这次竟然是莱特的家庭纠纷;奥威尔因为他妹妹凯瑟琳与《堪萨斯城星报》的大股东亨利·哈斯克尔结婚的消息不知为何触动了他有些自闭的神经,不但拒绝参加妹妹的婚礼还又一次的为心病而忘记了对公司的管理,结果公司运营受到影响!几家新兴小公司也奋起直追(其中有穿越者建立的公司),又让莱特的公司陷入困境中!(其中也有王勃在暗下黑手)正当奥威尔莱特一踌末展时,一封来自中国西南贵阳的信却让他看到了希望,对其航空先驱的热情赞颂,提出邀其来中国发展的请求,还加西南民用航空教导局局长和50万美金支票的礼金,已被竟争激烈的美国市场闹得精疲力尽的莱特先生在从转交支票的CITYBANK确认了贵州的财力与发展后毅然带着公司主要人员骨干,从6月中旬来到中国贵州为名利双收开始异国的新创业!并成为首家真正转资到中国的外企(其他前面的都是王勃手下生化人冒充的)

    看完了飞机的精采表演后,奥威尔有些感叹的说道:“看来我真得有落后于时代!真担心有负于您的高望呀!”

    “阁下不用这样自谦!您的航空先驱者的位置是无人可以动摇的!而且这里有很多航空业人才都可望在您的教导之下,为中国的西南培养出一块充满飞翔梦幻的乐土~”王星用十分诚恳的语气躬蔚了几句

    好听话谁不爱听,更何况是前一段因事业和家庭纠纷而陷入无边苦恼中的奥威尔,自然是满面红光,一脸笑容得向王星保证将竭尽所能为贵州培养出更多真正有航空梦想的技术人才来!其实奥威尔最初来中国只是想蔽蔽风头顺便为自己公司一直销路困难的产品在中国寻找到一个广阔的新市场而已!但在目睹了贵州的飞快发展巨大的经济潜力和与美国大财团之间的密切经济联系后,终于下定决心接下这名力双收的位子,这样不但可以为公司在西南民间航空运动推广的庞大市场中获
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