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旭日 章节目录 第156章 15、保卫主席首次访苏纪实 (4)(第1页/共3页)


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    15、保卫主席首次访苏纪实(4)

    主席和周总理等于2月16日离开莫斯科,乘车回国。我们知估计要行车9天之久,而我们到满洲里最快要走6天,必须在前一大赶到。为此决定我们于2月18日从北京出发。党中央考虑到此次公开回国,任务加重,于是决定派中央政治局委员、政务院副总理李富春代表中央和我们一起到满洲里,并决定**中央副主席、国家副主席朱德另乘专车到沈阳迎接主席和周总理。中央这一决定,我们深感中央考虑周密。

    由于考虑主席沿途下车参观和休息,比出国时事情繁多,因此决定滕杨二部长各带一秘书随车照料。中南海派警卫处长李树槐随朱德副主席赴沈阳人,这样,由京出发的迎接人员增加为8人。车经哈尔滨时,东北铁路公安局局长严佑民向滕、杨二部长提出,东北公安部部长汪金祥让他添乘在关外区段,请示可否?膝、杨二部长马上答应可以,立即上车,这样,严佑民十分高兴地和杨副部长住在一起,并带有照相机,准备给主席、总理拍几张照片留念。我们于2月23日提前赶到满洲里车站,停车待发。

    1950年2月24日下午,主席和周总理乘坐的苏方专车顺利抵达满洲里车站,当专车进站之前,我们已得到调度通知,列车正点到站。于是,李副总理带领大家排队守候在站台上,专车刚刚进站,主席和周总理从窗里看见我们,非常高兴,挥手招呼。大家热气腾腾,喜气洋洋,一致使劲鼓掌欢迎主席、周总理胜利归国。大家似乎忘记了严寒,互相握手,欢乐之声笼罩了整个站台,车站上服务同志也无不为之感动!

    我们为了不让主席和周总理受寒,向李富春副总理建议请他让主席、周总理先上车内再谈,这样,在李副总理、滕部长的引导下,主席、总理顺序而行,缓缓地走上了我们自己的温暖如春的车厢里,分别按事先排好的车位先后入座。出乎我们意料的是随车归来的除原出国人员外,又增加了几位我们不认识的同志,还是周总理向我们介绍:“原在苏联学习的肖华同志和孙维世同志,一起回国,你们另给他们分别安置一下车位。”当时还有秘密化名的越南领袖胡志明,至于同车归来的肖华与孙维世,与我们十分接近,互相交谈,我方知肖华是经过二万五千里长征的老红军,中央送他去苏联边治病,边学习,当时肖华很年轻,30多岁,南方人,非常热情,而那位女同志孙维世就是1938年在延安赴苏学习的电影演员,归国后,担任中国青年艺术学院院长。

    主席、周总理归国时,斯大林赠送了贵重的礼品…苏联新造的高级轿车两辆,分送给主席、总理专用。这种车可贵之处,就是车身装有防弹玻璃,并附有专用零件数箱,随车运回来,当时滕部长指令我负责全部装在后卫车上,并派警卫加以警戒,不准任何人上车去。我与车站负责同志联系好,从苏方专车转到我方专车上,后来回到北京检查,发现零件箱子被人撬开,并偷盗了一部分零件。以后为了此事,同时为了破获苏援米格十七教练机零件被盗案,总理指示公安部与铁道部共同负责查获办理。为此我和杨副部长及严佑民,于四、五月间专门到满洲里车站花了半个月时间终于发现系“白俄”员工所盗,交由东铁公安局处理。

    在满洲里车站发生的政治破坏事故在群众协助下很快弄清了。当主席即将归国之际,2月下旬,长春郊外数里的铁路干线突然在夜间被扒开了数里之长,显然是妄图造成列车颠覆事故,但是被我们地方公安机关及时发现,并将线路马上修好,所有这些情况,向我们又一次敲了“警钟”,因此,要求沿线军民密切注意严防破坏。

    2月24日深夜,我们从满洲里车站出发,此时为了安全,有意迷惑敌人,因之头一列全是空车,压道试行,第二列车是警卫连乘坐的前卫作向导,主席专车则放在最后,即三列车。我们与回国人员均在第三专车上。

    列车经过北满著名的大山兴安岭,气温较平地更为寒冷,到了海拉尔车站,正是在山岭上面,当时正值上午10点以后,万里无云,阳光普照,因为换车头,所以除了胡志明主席留在车里外,其余同志纷纷随主席、总理缓步走下列车到站台上一边观赏祖国北部高原风光,一边呼吸着新鲜空气,大家三三两两地围绕在主席周围,格外亲切,边走边谈。此时,滕部长紧跟在主席身边,向主席介绍车站设备,当他走在道岔边前,主席把右手从大衣内伸出用食指指着道岔问滕部长,“这是什么东西?”“干什么用?”滕部长立即报告主席,“这是道岔,专门用它来拨开铁轨,使列车不会撞头。”“扳道岔的叫扳道员,很吃力,力气小的扳不动。”

    主席听了说:“啊!这个玩艺还不简单呢!”

    滕部长笑了笑说,铁路上这一套东西名堂不少呢!主席点点头微笑。此时,我与冯纪正在主席身后,他和滕部长的谈话,我们听得十分清楚,这一生动的场面,严佑民及时抓住了,他急忙用照相机把主席指问滕部长的动态,十分*真地拍了下来。回来后,严佑民把这张照片专门放大分送给滕部长、杨副部长,他自己家里也挂着一张,还送给我
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