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三处相对来说条件最不好的是羊角沟的工厂，除了最早的发电厂，橡胶厂和机械厂是两个成型的企业，碱厂还在试验阶段，钢铁厂设备预计11月底到货，渔船修造厂和被服厂就是大作坊，益都的烟草公司和卷烟厂由于电力和安全等方面的原因也挪到羊角沟，两套卷烟机也即将到位，而新计划的玻璃厂还处在厂房施工和设备安装阶段。能够建设这些项目得益于陈剑锋已经把铁路的钢铁设备的采购暂时放下了，资金的压力这才稍微缓了缓。
实业的亮点却是在临朐，五井的煤矿，九山辛寨蒋峪等地的铁矿按图索骥很顺利的就找到矿坑，相关的道路宿舍等基础设施建设已经在当地的民壮和生产建设旅的全力施工逐渐成形，煤矿已经开始生产，尽管是土法煤窑，但采取的安全措施还是比那些黑煤窑安全多了，随着煤炭的开采，一座从青岛购置的水泥生产设备和机械厂自己加工的设备组成的水泥厂也顺利的投产，此前简易的蛋蛋窑出品的劣质水泥也大量应用到大道的路面铺装上，至于所有建筑设施的结构部分一律不敢用这些劣质的产品。
大量的水泥通过新式大车源源不断的运到羊角沟，又通过小清河运至博兴，博兴烧造的建筑陶瓷和生活陶瓷也通过小清河和胶济线输送到羊角沟和益都，两个港口的铁骨水泥码头的建设开始加速进行，两地的码头总投入20万元大洋，这在码头建设上已经是一笔很大的投资。
之前1918年龙口商人集资兴建的全长250米，宽8.97米，高5.95米的枧桥式码头，码头的桥面能承重每平方米1500公斤，能够靠泊吃水5米的大型轮船，这个码头交由外美商慎昌洋行承建，总投资才12.8万元，而羊角沟建设码头都是自己设计勘测，自己施工，除了钢材绝大部分的建筑材料都是自产的，人工费也基本没有，所以相比龙口的码头建设，羊角沟这笔投入是巨大的。
羊角沟的港口是河港，不同于龙口港是沿海而建，而是采用了一种新的省钱的办法。羊角沟靠海不见海，不仅是羊角沟，自掖县向西直到无棣，山东西北的这片沿海地区都是泥质滩涂，这些海岸及沿海附近地区形成于1855年黄河夺大清河河道改道后泥沙堆积形成的新的陆地，原来的莱州湾不是“U”型，而是自无棣沿海至掖县沿海几乎是段略带弧度的平直海岸线，利津以下的陆地几乎都是形成不久，利津在1855年还是大清河的入海口直接频临渤海，现在却是一个深入内陆的县城。这字儿新形成的陆地大多是沼泽滩涂不适宜人居住，更不适宜建设港口，所以就在沿海地区没有人烟，几个小的港口也是如羊角沟一样依托河道而建，往往是深入内陆很远。
考虑到自小清河河门至码头还有一段距离，所以新建的码头选址在东面四公里的河段，沿河的地段已经由生产建设团大队等单位填平了，那里已经建设了发电厂，钢铁厂的厂址也在附近，当时这些厂子选址时已经考虑到新建码头的问题，还有就是按照城市规划，工业区和生活商业区乃至行政区要在不同的区域。
选定将要修建码头的河岸后，开始用船载着装满土的草包距离河岸和上下游一定距离垒坝，为了抵御潮水和河水的侵蚀冲击，坝基一定要建的宽大，坝体也要设法夯实，这就在河岸形成了一段被坝体圈起来的工地，深挖地基随后开始用铁骨水泥预制加强地基，再在地基上建造铁骨水泥桥墩，待桥墩凝固好完成沉降，再在上面预制厚达一米的铁骨水泥码头桥面，桥面与原来的河岸同样用铁骨水泥铺装的一部分构成了新的远洋码头。
设计的这段桥面大约伸出河岸七米，最外缘的桥面对应的水深涨潮时能达到六米，落潮时也要达到四米，桥面距离**时水面的净高是五米，这段码头长约500米，可全天候的满足四艘三千吨级海船同时靠泊作业，**时甚至能满足五千吨级海船的靠泊，只是河门的航道如果不经过疏通只能满足三千吨海船涨潮时通航。
（沿河岸修出这段栈桥的目的一是是避免码头受大潮水的冲击，二是不堵塞河道，而且不易淤积泥沙，但最主要的是越靠近河中心，河水就越深，水位就受潮汐的变化对停靠的船舶的影响就越小）
这是一部分码头，此外还有水深四米净高三米的码头800米，水深三米净高一米的内河兼渔船码头一千米，后者不需要建造桥墩，只是打好基础在最外援修建宽约一米的铁骨水泥垂直河坝然后填实后面的河岸部分，上面用铁骨水泥预制一段地面即可。
码头上还有必要的照明设施；固定和移动塔吊，其中的两座吊车的最大起重量达到四吨；大型的铸铁绑揽器（轮船靠泊时都会用缆绳固定，绑揽器就是拴缆绳的物件），小型的铁骨水泥墩型绑揽器，以及供小船绑缆的粗大的铁环，此外还要准备防擦木上下码头的舷梯等等配套设施。
现在的码头还在施工中，预计最早完工的将是内河渔船码头，而最大的三千
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