大国重坦 章节目录 第633章 不同的技术路线(第2页/共2页)


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千五百马力的动力，提升也很容易，可以说，不改变体积大小，就能提升到一千八百马力，甚至更高，而且，这种发动机特别耐造，不会像普通发动机，一旦转速油门车速配合不合适就熄火，哪怕是把它憋到了几百转，它也能坚定地运转下去。

    好处很多，重量轻，功率大，不憋火等等，但是缺点，也是随之而来的，这货毕竟是航空发动机，转速很高，动辄就是上万转，除了那喷气发动机一般的啸叫让人难受之外，就是喝油与喝水一般。

    哪怕是美国人的M1坦克的油箱，已经扩大到豹-2坦克油箱容量的两倍以上，实际上的行程，也没有区别，伯仲之间，而这对后勤补给，提出了更高的要求了，操作起来，也相当费钱。

    财大气粗的美国人，当然也不在乎，人家就坚定地走了这种技术路线了。

    那么，法国人呢？法国人，自作聪明地把两种技术，结合起来了！
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