偶像大历史：艺能少女的残酷物语 第二章 专栏正文 第 10 节 我要的 48 ，不是你说的 48(第6页/共7页)


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    不过好消息是，随着网络主播的持续发展，也逐渐摆脱了「格调低下」等负面形象。于是，SNH48 成员在与运营经过长期博弈后，终于达成妥协，同意在自建直播平台「口袋 48」开启主播业务。SNH48 也从此拥有了稳定的收入来源，建立起长期发展的基础。

    而其他组合就没这么好的运气了，伴随投资热度极速降温，这些从误会中诞生的少女组合崩的崩散的散，一场热热闹闹的创业潮，最终还是化为了水中泡影。由 SNH48 喊出的所谓「SNS-O2O 养成」概念，归根结底只是一场互联网的误会。

    专栏读到这里，相信你心里跟明镜一样，很清楚 AKB48 并不是一个架构在互联网模式上的偶像项目。其实，秋元康本人也不是一个对互联网新媒体多么感冒的策划人，他在《秋元康的企划脑》一书中曾坦言，自己「坐在时代列车的中部」，对新媒体应用并不敏感。后来日本全面进入偶像战国时代，也证名了 AKB48 开创的确实是一条「通货紧缩时代的地缘偶像」道路，与互联网关系寥寥。

    无论是「通缩」还是「地缘」，都跟中国 2010 年代的国情背道而驰。

    2019 年我读到了经济学家何帆的「中国经济报告」，其中提到对智能汽车产业的反思。习惯了大刀阔斧、横扫天下的中国互联网企业，面对产业链庞大复杂、重视工艺流程、成本核算非常严谨细致的「制造业之王」汽车产业，表现出了前所未有的不适应，仿佛一脚踢到了铁板上。

    在何帆对汽车设计师的采访中，设计师称呼汽车为「自己的孩子」。这并不仅仅是因为设计师热爱自己的工作，还有一个重要原因是：汽车是重资本、长周期的产业，升级换代非常慢，每一款新车量产都会引起全球供应链「牵一发而动全身」。一旦初期设计出现缺陷，付出的代价将非常惨重。互联网思维中「利用大数据快速了解用户需求，快速升级迭代产品，小步快跑」等「唯快不破」的要诀，在汽车产业面前遭到了根本性的抵抗。

    虽然产业规模远比不上汽车产业，但艺人培养这件事情，又何尝不是另一个意义上的「重资产、长周期」产业呢？毕竟「青春无价」，而无论投入多大的资金，也无法缩短一个普通女孩成长为优秀偶像所需要的时间。

    说白了，互联网思维搞少女偶像，无异于「张飞绣花」。除了这些所谓「日系养成女团」，后来《创造 101》也同样引发了「拧巴」的结果，这部分下下节会细说。

    与上海、广东女团主要由互联网公司创投、眼睛盯着「AKB48」不同，在中国文化产业的大本营——北京，一些长期从事艺人培训的机构则受到了韩流的影响。这批企业中以乐华、麦锐、觉醒东方等为代表，他们从传统的艺人培养角度出发，要么引入韩国培训模式（其实就是日本的杰尼斯培训模式），要么直接将艺人送去韩国接受培训。此外，还有一些中国女孩、华人女孩以各种各样的方式前往韩国接受偶像培训。这些女孩中的佼佼者，综合实力明显比走「日式养成系」的沪、粤少女偶像更加强劲，也更适合在中国长期发展。

    2009 年，韩国娱乐业大佬 SM 公司推出五人少女组合 f(x)，大陆女生宋茜与美籍华人刘逸云是其中不可或缺的核心成员。2015 年，乐华娱乐在韩国推出 13 人组合宇宙少女，3 名中国女生程潇、孟美岐、吴宣仪随团出道，组合本身在韩国的发展虽说不上成功，但这 3 位中国成员回国之后却几乎形成了「打遍天下无敌手」的局面，她们都在后来所谓「2018 偶像元年」中担任了重要角色。

    

    

    同样受「2018 偶像元年」影响，这种「韩系培训模式」眼下正处于异常火爆的状态。反正只要推进节目组、推火一个人，经纪公司在此后好几年里都能坐收「渔利」——成百上千慕名而来的少女们的培训费。

    从成本核算的角度看，「日系养成」是运营公司承担了几乎所
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